靜止無功補償器(SVC)于20上世紀70年代興起，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的很成熟的FACTS裝置，其被廣泛應用于現(xiàn)代電力系統(tǒng)的負荷補償和輸電線路補償(電壓和無功補償)，在大功率電網(wǎng)中，SVC被用于電壓控制或用于獲得其它效益，如提高系統(tǒng)的阻尼和穩(wěn)定性等。目前，SVC技術已經(jīng)比較成熟，不僅將靜止無功補償器，用于輸電系統(tǒng)的電壓控制，也用于配電系統(tǒng)的補償和控制，還可用于電力終端用戶的無功補償一電壓控制。下面就來了解一下未來SVC的發(fā)展領域。

 

    電網(wǎng)建設領域

 

    目前電網(wǎng)側(cè)SVC主要應用于35kV以上線路，在不同電壓等級下，電網(wǎng)安裝無功補償裝置與變壓器的容量比值呈現(xiàn)出電壓等級越高，比值越大的關系，安裝40%左右變壓器需要裝配SVC且SVC調(diào)節(jié)容量為變壓器容量的15%估算，電網(wǎng)側(cè)每年所需SVC的市場容量約為38億元。

 

    目前電網(wǎng)應用比例要明顯小于企業(yè)用戶，伴隨對電網(wǎng)建設投資的不斷加大，智能電網(wǎng)的技術要求不斷提高，這也意味著電網(wǎng)領域中對SVC裝置的需求存在巨大增量空間。上圖中根據(jù)第二階段電網(wǎng)整體投資推算得出SVC市場規(guī)模，并平均分配到未來幾年，從國家電網(wǎng)的規(guī)劃結(jié)合當前實際情況來看，2013年之后或?qū)⑹鞘袌鲂枨蟠笠?guī)模爆發(fā)的集中時段。

 

    電氣化鐵路

 

    按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國鐵路運營里程將達到12萬公里，電氣化率達到60%，這意味著到2020年全國電氣化鐵路運營里程將達到7.2萬公里。通常電氣化鐵路要求每隔50公里就需要設一個變電站，截止到目前，我國電氣化鐵路里程已經(jīng)突破3萬公里，以未來十年內(nèi)建設4萬公里計算，則要同時建設800個牽引變電站，以每個變電站SVC裝置造價為250萬計算，每年市場容量在2億元。

 

    冶金、煤礦、化工等其他領域

 

    伴隨我國節(jié)能減排工作的不斷深入，國家對于企業(yè)節(jié)能的要求也日益嚴格，尤其針對高耗能行業(yè)，已經(jīng)下達具體減排目標，這將促使企業(yè)積極尋找減排措施，從而為SVC帶來市場空間。由于我國冶金、煤炭等行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，市場基數(shù)大，保守估計每年的市場容量將不低于10億元。

 

    在高壓靜止型動態(tài)無功補償領域，由于TCR型技術成熟度比較高，推廣早，在目前市場中占據(jù)絕大多數(shù)，雖然MSVC應用要晚于TCR型SVC，但是發(fā)展速度很快，客戶的認知度已經(jīng)上升到一個較高的階段。作為SVC裝置的重要種類之一，由于MCR型SVC對風電場及特高壓輸電線路具有較強的適用性，且未來以上兩個領域?qū)⑦M入快速增長時期，未來幾年中，MCR型SVC市場規(guī)模將呈現(xiàn)出較快的發(fā)展趨勢。

 

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